«ЗЕЛЁНАЯ КАРТА» (GREEN CARD INSURANCE)
Система международных договоров на территории Европы об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев средств автотранспорта. Получила название по цвету и форме страхового полиса, удостоверяющего это страховое правоотношение. Формирование системы «Зелёная карта» обусловлено принятием в 1949 г. Рекомендации ООН и Резолюции ООН №43 1952 г., направленных на решение двух основных задач: защиту интересов потерпевших в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием иностранных автотранспортных средств и упрощение режима передвижения автотранспотных средств, свобода которого была поставлена в зависимость от приобретения множества договоров страхования гражданской ответственности автовладельцев на условиях, отвечающих требованиям национального законодательства страны, по территории которой передвигалось иностранное транспортное средство. Большое значение для ее развития имело и так называемое Лондонское соглашение, представляющее собой типовое двустороннее соглашение, форма и содержание которого были приняты на встрече представителей страховщиков, занимающихся страхованием автортранспорта. На этой же встрече был учрежден Совет бюро «З.к.» — орган управления новой системой. Непосредственной основой действия системы «З.к.» является не многосторонний межгосударственный договор, а множество двусторонних соглашений между национальными организациями — членами системы «З.к.», действующими в различных странах. Действие системы основано на следующих основных принципах: а) она распространяется только на те страны, в которых страхование гражданской ответственности автовладельцев является обязательным в порядке, установленном национальным законодательством; б) законность системы «З.к.», несмотря на частный характер соглашения, должна быть официально признана в каждом отдельном государстве; в) в каждом государстве, желающем вступить в систему «З.к.», создаётся Национальное бюро, членами которого становятся все страховщики, занимающиеся обязательным страхованием гражданской ответственности автовладельцев; г) каждое Национальное Бюро является одной из сторон двустороннего международного договора, который определяет конкретный порядок действия системы «З.к.» и заключается с Национальными бюро других стран. Национальные бюро «З.к.» каждой страны выполняют две основные функции: а) в качестве Бюро по возмещению убытков оно выпускает удостоверения (свидетельства) «З.к.» для выдачи через посредство национальных страховщиков — своих членов — заинтересованным страхователям; б) в качестве Бюро по урегулированию претензий оно регулирует воникающие в данной стране претензии потерпевших граждан и предъявляет иски к иностранным гражданам, виновным в причинении ущерба потерпевшим при использовании принадлежащих им автотранспортных средств и имеющим удостоверения «З.к.». Такое удостоверение становится своеобразным эквивалентом договора страхования, заключенного с владельцем иностранного автотранспортного средства, избавляющего его от необходимости заключать дополнительные договоры страхования при каждом пересечении границы любых стран — участниц системы. В случае ДТП, виновником которого становится владелец «З.к.», находящийся за границей, он предъявляет её представителям власти или полиции, подтверждая, что его гражданская ответственность как пользователя автотранспортным средством застрахована. Потерпевший в таком случае, не имея возможности обратиться с претензией о выплате к иностранному страховщику, заключившему такой договор страхования, направляет свое требование о возмещении вреда в Национальное бюро по урегулированию претензий, которое, в свою очередь, после полного возмещения причинённого ущерба или вреда в соответствии с национальным законодательством страны потерпевшего обращается в Бюро по возмещению убытков той страны, в которой причинителю вреда была выдана «З.к.» и было зарегистрировано участвовавшее в ДТП автотранспортное средство, с требованием о компенсации понесённых расходов. В настоящее время число участников составляет более 30 стран, в том числе 5 неевропейских стран. По мере функционирования системы «З.к.», выявилась необходимость унификации минимальных требований к условиям обязательного страхования гражданской ответственности в странах-участницах, поскольку чрезвычайная пестрота условий страхования вносила значительную неопределённость в части оценки убытков, подлежавших оплате на территории иностранных государств, тем самым подрывая финансовую устойчивость Национальных бюро «З.к.». Эта задача была решена принятием Директив ЕС по страхованию гражданской ответственности автовладельцев 1972, 1983, 1990гг., придавших законодательный статус системе «З.к.». Так, для получения «З.к.» необходимо заявление страхователя, водительские права и документы на транспортное средство. Страховая премия оплачивается в твёрдой валюте (сумма зависит от срока пребывания за рубежом и типа транспортного средства). Национальные бюро объединены в Международное бюро (штаб-квартира в Лондоне), которое координирует их деятельность. Непосредственно возмещение ущерба в связи с «З.к.» производят уполномоченные страховые компании.
